Reklama

Sprzedaż leci w dół. Toyota nadal numerem 1 w Polsce

Liczba rejestracji pojazdów leci w dół. Zgodnie z przewidywaniami IBRM Samar, spadła ona poniżej 700 aut dziennie. Praktycznie cały rynek zalicza straty, co nie wróży dobrze na kolejne dni miesiąca.
Sprzedaż leci w dół. Toyota nadal numerem 1 w Polsce

Foto: moto.rp.pl

Tendencja spadkowa cały czas się utrzymuje. Choć w marcu dealerzy i producenci wybronili się przed gigantycznymi spadkami (ok. 36 proc.) to pierwsza dekada kwietnia potwierdziła najgorsze obawy. W porównaniu do tego samego okresu sprzed roku (dalej r/r), spadek rejestracji wyniósł 65,21 proc. – w odniesieniu do samochodów osobowych. Tym samym średnia dziennych rejestracji opiewa obecnie na 695 aut. Jest to prawie trzy razy mniej niż przed rokiem, kiedy rejestrowano średnio 1728 pojazdów. Pandemia wirusa SARS CO spowodowała, że praktycznie wszyscy producenci odczuwają pogłębiający się kryzys. Pierwsza trójka rynku: Toyota, Skoda, Volkswagen zanotowały odpowiednio spadki rejestracji w stosunku r/r o: 56,3 proc., 68 proc. oraz 75,3 proc. Jest to nad wyraz niepokojąca sytuacja, w szczególności, że pozostali wcale nie mają lepiej.

""

Foto: moto.rp.pl

Pierwsza 20. rynku niczym na giełdzie może zostać oznaczona czerwonym kolorem. Rekordzistami są: Mazda (-85,4 proc.), Seat (-83,1 proc.), Hyundai (-80,1 proc.) czy Fiat (-78,4 proc.). Poniżej znajduje się dokładne zestawienie TOP20 rynku po 10 dniach kwietnia. Najwięcej sprzedała Toyota, która mocno odstawiła Skodę (różnica 286 aut). Warto też zwrócić uwagę na dobrą pozycję BMW i Mercedesa (miejsce pięć i sześć). Zaskakuje też niewielki spadek Volvo (-11,4 proc.), który jest najmniejszym spadkiem w Top 20. Całkiem nieźle poradziło też sobie Audi sprzedając  w tych trudnych czasach więcej aut od wielu tańszych i bardziej popularnych marek.

""

Toyota Corolla Sedan.

Foto: moto.rp.pl

1. Toyota (966 szt.) -56,3 proc.
2. Skoda (680 szt.) -68,0 proc.
3. Volkswagen (406 szt.) -75,3 proc.
4. KIA (378 szt.) -56,7 proc.
5. BMW (342 szt.) -45,0 proc.
6. Mercedes (323 szt.) -53,7 proc.
7. Volvo (310 szt.) -11,4 proc.
8. Dacia (245 szt.) -75,1 proc.
9. Ford (230 szt.) -55,6 proc.
10.Renault (189 szt.) -67,7 proc.
11.Audi (189 szt.) -30,5 proc.
12.Opel (179 szt.) -30,5 proc.
13.Hyundai (160 szt.) -80,1 proc.
14.Peugeot (131 szt.) -72,2 proc.
15.Nissan (104 szt.) -46,9 proc.
16.Citroen (92 szt.) -76,6 proc.
17.Seat (71 szt.) -83,1 proc.
18.Honda (67 szt.) -74,9 proc.
19.Mazda (62 szt.) -85,4 proc.
20.Fiat (61 szt.) -78,4 proc.

Reklama
Reklama

CZYTAJ TAKŻE: Rynek niemiecki w 2019 r. Udział silników benzynowych spadł bardziej niż diesli

""

Volvo S60.

Foto: moto.rp.pl

Warto też zwrócić uwagę na pozycje 21-30. Otóż tam też są spadki, ale też wzrosty. Zaskakującym wynikiem jest wzrost rejestracji pojazdów marki Infiniti o 2100 proc. (22 szt.) oraz Tesli o 700 proc. (16 szt.). Choć oficjalnie Infiniti wycofało się z rynku, a Tesla nie ma swojego przedstawicielstwa, to budujące jest, że mimo ogólnej złej sytuacji, choć dwie marki osiągnęły dodatnie wartości.

""

Infiniti Q60.

Foto: moto.rp.pl

Nie lepiej jest w przypadku rozpatrywania konkretnych segmentów. Wśród pojazdów o nadwoziu: hatchback, sedan, kombi (ogólny udział w rynku 50,7 proc.), których zarejestrowano łącznie 2818 szt., odnotowano -68,9 proc. spadku. Druga największa grupa auta terenowo-rekreacyjne, do których zaliczają się SUVy, crossovery i prawdzie auta terenowe (udział w rynku 42,8 proc.) zaliczyły stratę na poziomie -56,0 proc. w stosunku r/r. Wyniki rejestracji pojazdów nie napawają optymizmem. Może to oznaczać, że w kolejnych dniach tego miesiąca rezultaty będą jeszcze gorsze., a na koniec miesiąca sięgną nawet powyżej 70 proc.

CZYTAJ TAKŻE: Czego słuchamy w aucie? Seat publikuje wyniki badań

Tu i Teraz
Mercedes 500E z garażu Seinfelda bije rekord. To więcej niż zwykły youngtimer
Materiał Promocyjny
Jedna rata i większa kontrola nad budżetem domowym?
Materiał Promocyjny
PR&Media Days 2026
Tu i Teraz
Kędzierski rezygnuje z prezesa EMP tuż przed wyborem strategicznego partnera
Tu i Teraz
Audi kończy przyjmowanie zamówień na A8 w Niemczech. Co dalej z limuzyną?
Tu i Teraz
Generacja Z chce chińskich samochodów. Starsi Amerykanie wciąż im nie ufają
Promowane treści
Reklama
Reklama
REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Reklama