GDDKiA wkracza do gry na budowie autostrady A1

Dwie włoskie firmy mają największe opóźnienia na budowie dróg w Polsce

Foto: moto.rp.pl

W obecnej sytuacji – mimo porozumienia z wypłatami – dokończenie inwestycji przez Włochów jest jednak coraz mniej prawdopodobne.Cały czas rozważana jest możliwość przyspieszonego wyboru nowego generalnego wykonawcy, z pominięciem standardowej procedury przetargowej. Budowa już jest mocno opóźniona, kolejny przetarg dołożyłby do tego przynajmniej rok.W tej sytuacji korzystnym rozwiązaniem mógłby okazać się wybór z wolnej ręki. GDDKiA twierdzi, że przygotowała się do wszystkich scenariuszy. – Zarówno do wypowiedzenia umowy z winy wykonawcy, jak i dokończenia inwestycji, realizując płatności bezpośrednio dla podwykonawców – informuje Krynicki.

CZYTAJ TAKŻE: Kończy się sezon zimowy, zaczyna – drogowy horror

Pilnym problemem do rozwiązania jest także przetarg na Krajowy System Zarządzania Ruchem (KSZR). Na jego wdrożenie (tzw. Centralny Projekt Wdrożeniowy) wpłynęła tylko jedna oferta, która prawie dwukrotnie przebiła kosztorys inwestora. W rezultacie GDDKiA zdecydowała się powtórzyć postępowanie, ale zmieniając warunki w taki sposób, by stały się łatwiejsze do zaakceptowania przez potencjalnych wykonawców. Ma to obniżyć koszty przedsięwzięcia poprzez m.in. zrównoważony podział ryzyka oraz nowe zasady odpowiedzialności kontraktowej. Termin otwarcia ofert wyznaczono na połowę maja. Nie ma jednak gwarancji, że okażą się one niższe od zgłoszonej w pierwszym przetargu. GDDKiA już wcześniej uruchomiła również kolejne przetargi, tym razem na cztery regionalne projekty wdrożeniowe KSZR obejmujące zaprojektowanie, przygotowanie i podłączenie przydrożnej infrastruktury systemu do regionalnych centrów zarządzania ruchem. Termin składania ofert upływa 4 kwietnia. Także i tu można się spodziewać ofert przekraczających zaplanowany kosztorys. [G]