Honda CR-V pojawi się w nowej wersji. To wodorowa… hybryda

Jeszcze w tym roku ma zadebiutować wersja Hondy CR-V zasilana wodorowymi ogniwami paliwowymi. Ma mieć też dodatkowo… akumulator i będzie można ją nie tylko tankować, ale i ładować.

Publikacja: 12.03.2024 05:05

Honda CR-V e:FCEV

Honda CR-V e:FCEV

Foto: mat. prasowe

To nie są najlepsze czasy dla samochodów wodorowych. Owszem, w Warszawie niedawno otwarto stację tankowania wodoru, a druga znajduje się w Rybniku. Ale technologia raczej nie jest rozwijana przez czołowych producentów. Na placu boju zostają przede wszystkim Toyota z modelem Mirai i Hyundai z Nexo, ale jeśli w ostatnim czasie słyszy się jakiś news ze świata wodoru, mowa raczej o zamknięciu kolejnych projektów tego typu. Nawet przedstawiciele Toyoty mówią, że Mirai raczej nie doczeka się następcy, a napęd wodorowy owszem, sprawdzi się, ale w modelach użytkowych.

Honda CR-V e:FCEV

Honda CR-V e:FCEV

mat. prasowe

Honda CR-V e:FCEV — czyli wodorowe ogniwa paliwowe

Honda twierdzi jednak inaczej - i dlatego właśnie możemy oglądać najnowsze CR-V w odmianie z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Z zewnątrz SUV wygląda podobnie do odmiany „tradycyjnej”, choć różni się np. przezroczystymi tylnymi lampami i innymi zderzakami. Nie chodzi tu jednak o wygląd zewnętrzny. Honda CR-V e:FCEV, bo tak brzmi pełna nazwa modelu, wyróżnia się napędem. To, że ma na pokładzie wodorowe ogniwa paliwowe, to jedno. Drugie to fakt, że znalazł się tu również akumulator, który może być doładowywany „z kabla”. Mówiąc prościej, jest to wodorowa hybryda plug-in. Pomysł Japończyków jest następujący: na krótkich dystansach auto będzie jeździć na prądzie, a przy dalszych podróżach wykorzysta wodór.

Czytaj więcej

Volkswagen ma problem z popytem na modele elektryczne. Produkcja wstrzymana
Honda CR-V e:FCEV

Honda CR-V e:FCEV

mat. prasowe

Akumulator ma pojemność 17,7 kW. Zasięg w trybie elektrycznym wynosi 47 km. Z kolei na wodorze Honda przejedzie 470 km. Moc auta wynosi 174 KM. Auto może też zasilać inne urządzenia (pobierające maksymalnie 1500 W). Obecność akumulatora i zbiorników wpłynęła na praktyczność auta. Bagażnik został znacząco zmniejszony. CR-V e:FCEV ma też przeprojektowane zawieszenie. Dzięki miękkim nastawom ma lepiej poradzić sobie z wysoką masą własną alternatywnie napędzanego SUV-a. Rocznie Honda ma sprzedawać w USA 2000 sztuk wodorowo-elektrycznego CR-V. W Kalifornii model jest dostępny w specjalnej ofercie leasingowej. Czy trafi do Polski? Lista osób, które na to liczą, raczej nie jest zbyt długa.

Honda CR-V e:FCEV

Honda CR-V e:FCEV

mat. prasowe

Czytaj więcej

Silnik Wankla wraca do łask. Może się pojawić w nowej miejskiej Maździe
Samochód Jutra
Fiat Panda powraca. Będzie elektryczny i w stylu lat 80.
Materiał Promocyjny
Tajniki oszczędnościowych obligacji skarbowych. Możliwości na różne potrzeby
Samochód Jutra
Jest szansa na odrodzenie Volkswagena Scirocco. Wyprodukowano 1,4 mln egz. tego coupe
Samochód Jutra
Dacia chce wygrać rajd Dakar. Za kierownicą usiądzie Sebastian Loeb
Samochód Jutra
Nadjeżdża najmocniejszy Abarth w historii. Wyjedzie z polskiej fabryki
Materiał Promocyjny
Naukowa Fundacja Polpharmy ogłasza start XXIII edycji Konkursu o Grant Fundacji
Samochód Jutra
Renault Twingo powraca. Będzie elektryczne i w stylu lat 90.