Branża motoryzacyjna mocno dodaje gazu

Nasz przemysł motoryzacyjny nabiera rozpędu. Tegoroczny eksport ma przebić kolejny rekordowy poziom 21 mld euro, a dzięki nowym inwestycjom szykuje się wzrost liczby miejsc pracy. Według firmy analitycznej AutomotiveSuppliers.pl na koniec 2015 r. na rzecz przemysłu motoryzacyjnego w Polsce zatrudnionych mogło być ponad 285 tys. osób.

– Zakładamy utrzymanie w zatrudnieniu kilkuprocentowego trendu wzrostowego – mówi Rafał Orłowski, partner w AutomotiveSuppliers.pl. Może się więc okazać, że przemysł motoryzacyjny już na koniec tego roku będzie dawał pracę nawet 300 tys. osób.

Tymczasem trwa już rekrutacja na rok przyszły: agencja zatrudnienia Manpower podała, że poszukuje kilkuset osób do uruchamianej w styczniu w Dąbrowie Górniczej fabryki filtrów firmy NGK Ceramics.

Produkcja w górę

Jak podaje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), po I kwartale produkcja sprzedana całej branży sięgnęła 35,1 mld zł i okazała się wyższa niż rok wcześniej o 9,2 proc. Wzrost produkcji to głównie zasługa sektora części i komponentów produkowanych w Polsce dla zagranicznych fabryk samochodów.

W całym ub.r. wartość eksportu części sięgnęła 8,97 mld euro i była o 12,6 proc. wyższa niż rok wcześniej, przy czym przypadło na nie prawie 44 proc. całej zagranicznej sprzedaży produkcji motoryzacyjnej. Dwaj producenci części i komponentów – Grupa Valeo oraz TRW Polska – znaleźli się w pierwszej setce największych polskich firm na Liście 500 „Rzeczpospolitej”.

Nowe fabryki

Wyniki branży powinny się poprawiać, bo produkcja będzie dalej rosła. Od początku roku uruchomiono już dwie duże inwestycje: w kwietniu zakład koncernu Nexteer Automotive produkujący układy kierownicze, natomiast w styczniu – fabrykę wiązek kablowych PKC Group w Białogardzie.

Dwie kolejne budowy rozpoczęto: w marcu w Stalowej Woli wystartowała inwestycja Grupy Uniwheels, która buduje już trzeci w Polsce zakład produkcji felg aluminiowych. W przyszłym roku stanie się on częścią największego na świecie kompleksu produkcji felg o zdolnościach wytwórczych do 10 mln obręczy rocznie.

Z kolei w kwietniu w Myślenicach rozpoczęła się rozbudowa zakładu Cooper Standard Polska, produkującego systemy uszczelnień samochodowych z planowanym zatrudnieniem 700 osób.

Pojawiły się także zapowiedzi zupełnie nowych przedsięwzięć. W ubiegłym miesiącu budowę wartego przeszło 80 mln zł zakładu produkującego plastikowe elementy samochodowych wnętrz zapowiedział Industrias Alegre Poland. Dwa miesiące wcześniej poinformowano o budowie przez Panattoni Europa zakładu w Koluszkach dla norweskiej firmy Kongsberg Automotive.

Dynamika inwestycji w przemyśle motoryzacyjnym jest imponująca. Według danych PZPM i firmy doradczej KPMG wartość nakładów inwestycyjnych w branży w 2015 r. przekroczyła 7 mld zł i była o 23,4 proc. wyższa niż w roku 2014. Tymczasem już wkrótce powinien zadziałać magnes dwóch kolejnych wielkich inwestycji mających przyciągać dziesiątki kooperantów: uruchamianej na przełomie III i IV kwartału fabryki samochodów dostawczych Volkswagena we Wrześni oraz zapowiedzianej przez Daimlera fabryki silników w Jaworze. Zwłaszcza że ta ostatnia będzie pierwszym w Polsce zakładem koncernu produkującego auta segmentu premium.

– To wyraźny sygnał dla kolejnych producentów, że w Polsce można i warto inwestować – uważa Jakub Faryś, prezes PZPM. Jego zdaniem liczba nowych miejsc pracy utworzonych przez kooperantów Daimlera w Jaworze może być wielokrotnie wyższa niż w samej fabryce silników.