Nie słabnie popyt na części z Polski

Polski przemysł motoryzacyjny może spodziewać się kolejnego rekordowego roku. Takie perspektywy przyniosły opublikowane wczoraj przez branżową firmę analityczną AutomotiveSuppliers.pl wyniki wielkości eksportu w styczniu: jego wartość wyniosła prawie 2 mld euro i zwiększyła się w porównaniu z pierwszym miesiącem ub. roku o 18 proc. To dla branży kolejny dobry sygnał po rekordowym roku ubiegłym, gdy eksport wyniósł 23 mld euro. – Styczeń pokazuje, że branża motoryzacyjna przyspiesza i czeka nas kolejnych 12 rekordowych miesięcy – mówi Rafał Orłowski, partner w AutomotiveSuppliers.pl.

Dynamikę eksportu branży będą napędzać części i akcesoria wysyłane do zagranicznych fabryk samochodów. W styczniu miały one 46-procentowy udział w całej zagranicznej sprzedaży, a ich wartość przekroczyła 911 mln euro. To prawie jedna piąta więcej niż przed rokiem.

Ten dobry wynik to rezultat zwiększającej się produkcji samochodów w fabrykach w Europie. Jak podała w ubiegłym tygodniu reprezentująca europejskich producentów organizacja ACEA, w marcu liczba rejestracji aut w krajach UE zwiększyła się w porównaniu z ub. rokiem o 11,2 proc. i sięgnęła 1,9 miliona sztuk. Ponieważ w kolejnych miesiącach można się podziewać dalszych zwyżek, daje to polskim producentom perspektywę wzrostu zamówień. Zwłaszcza z rynku brytyjskiego, na który eksport w pierwszym miesiącu obecnego roku zwiększył się o 32 proc. w ujęciu rocznym, oraz niemieckiego i czeskiego (wzrost po 19 proc.).

Na tegoroczny wzrost eksportu będą także pracować niedawno uruchomione nowe inwestycje.

Więcej nowych fabryk

Przykładowo jesienią ub. roku amerykański Henniges Automotive uruchomił w Prudniku produkcję komponentów do amortyzacji, w lipcu w Opolu fabrykę elementów układu kierowniczego otworzył Global Steering Systems, a miesiąc wcześniej w Stalowej Woli ruszyła kolejna, trzecia w Polsce fabryka niemieckiego Uniwheels, produkującego felgi. Z kolei w I kwartale tego roku zakończył się w Złotoryi pierwszy etap budowy zakładu firmy Borgers AG produkującej elementy wygłuszeniowe i wykładziny. W roku 2017 firma planuje zatrudnienie na poziomie ok. 100 osób, a w latach 2019–2020 będzie tam już 500–600 osób.

W przypadku eksportu samochodów wzrost prawdopodobnie nie będzie już tak spektakularny, choć w styczniu zwiększył się o 15,6 proc. r./r. do 571,6 mln euro.

Dobre perspektywy ma zwłaszcza fabryka Opla w Gliwicach. W ub. roku wyprodukowała ponad 201 tys. samochodów, w czym znaczna zasługa dużego popytu na nowy model Astry. Zwiększyła się także oferta, bo we wrześniu rozpoczęto produkcję nowego modelu – Holdena Astry przeznaczonego dla klientów z Australii i Nowej Zelandii. Główne rynki eksportowe to jednak Wielka Brytania i Niemcy. – Gliwicki zakład Opla to jeden z największych eksporterów w Polsce. Spodziewamy się, że utrzymamy tę mocną pozycję również w tym roku – mówi Andrzej Korpak, dyrektor generalny General Motors Manufacturing Poland.

W 2017 r. na pewno wzrośnie eksport produkowanych w Polsce volkswagenów. To za sprawą uruchomionej jesienią ub. roku fabryki Craftera we Wrześni, którą opuściło już ponad 10 tys. pojazdów.

– Przez następne dwa lata będziemy wdrażać do produkcji kolejne warianty modelu Crafter, aby w 2018 osiągnąć wielkość produkcji 100 tys. samochodów rocznie – zapowiada Ralf Nitzschke, dyrektor fabryki Craftera. Można się spodziewać także dobrych wyników produkcyjnych zakładu w Poznaniu, gdzie powstają dwa modele: Caddy i Transporter. W ub. roku linie produkcyjne opuściło rekordowe 185 tys. samochodów, a liczba zamówień była tak duża, że w grudniu fabryka pracowała także pomiędzy świętami a Nowym Rokiem.

Natomiast na podobnym poziomie jak przed rokiem powinna się utrzymać produkcja w tyskiej fabryce FCA Poland. Z zakładu wyjechało wtedy prawie 273,8 tys. aut. W ub. zakończono jednak w Tychach produkcję Forda Ka, co już przełożyło się na słabsze wyniki I kwartału 2017: wyprodukowano 77,1 tys. sztuk, co w porównaniu z pierwszymi trzem miesiącami rok wcześniej jest wynikiem gorszym o blisko jedną dziesiątą. Producent zakłada mimo to, że brak fordów uda się nadrobić samochodami z Grupy FCA. Od stycznia ich produkcja zwiększyła się o 421 aut.

Brakuje pracowników

Problemem branży będą jednak kłopoty z zatrudnieniem. Dzięki nowym inwestycjom uruchomione będą setki rekrutacji, podczas gdy już teraz działający producenci mają kłopoty z naborem.