Z tego artykułu dowiesz się:
- Dlaczego konsultacje społeczne są kluczowe w procesie planowania infrastruktury rowerowej?
- W jaki sposób różne polskie miasta integrują konsultacje społeczne z planowaniem strategicznym?
- Jak proces konsultacyjny wpływa na harmonogram i kolejność realizacji inwestycji drogowych?
- Co pokazują doświadczenia z różnych miast na temat zapotrzebowania na rozwój infrastruktury rowerowej?
– Od kilkunastu lat przeprowadzamy konsultacje społeczne planowanych inwestycji drogowych, w tym budowy dróg dla rowerów. Mieszkańcy mają możliwość zapoznania się z przygotowaną dokumentacją projektową, przekazania uwag i propozycji, które następnie są poddawane analizie przez projektantów – mówi Bartosz Jankowski z Zarządu Dróg Miejskich w Poznaniu.
Mieszkańcy weryfikują pomysły projektantów
Właśnie ruszyły konsultacje społeczne organizowane przez Miejski Zarząd Dróg w Kielcach dotyczące rozbudowy infrastruktury na ul. Wincentego. – Konsultacje to nie tylko formalność – to szansa dla lokalnej społeczności na zweryfikowanie rozwiązań projektowych i wybór optymalnego wariantu, który najlepiej odpowie na codzienne potrzeby użytkowników – podkreśla kielecki MZD.
Czytaj więcej
W wielu miastach część dróg rowerowych objęta jest zimowym utrzymaniem, czyli w razie potrzeby są one odśnieżane i odladzane. Okazuje się, że wielu...
– To właśnie opinie mieszkańców, którzy najlepiej znają topografię swojej dzielnicy, są kluczowe, by finalna realizacja była funkcjonalna i przyjazna dla każdego – od seniorów po najmłodszych rowerzystów – tłumaczą urzędnicy. Na opinie urzędnicy czekają do 23 lutego.
Ważne ustalenie priorytetów
Okazuje się, że konsultacje społeczne dotyczące budowy dróg rowerowych nie są w dużych miastach wydarzeniem okazjonalnym, ale stałym elementem planowania, który ma porządkować proces inwestycyjny i ograniczać napięcia wokół zmian w przestrzeni ulic.
W wielu miastach konsultacje są dziś ściśle powiązane z dokumentami strategicznymi. I tak np. w Poznaniu podstawą jest Program Rowerowy. – Powstał w celu usystematyzowania działań na rzecz rozwoju infrastruktury rowerowej w mieście. Program był poddany konsultacjom społecznym i został zatwierdzony uchwałą Rady Miasta Poznania. Obecnie trwa jego aktualizacja – mówi Bartosz Jankowski z Zarządu Dróg Miejskich.
Podobną rolę we Wrocławiu pełni Plan działań rowerowych do 2030 roku, który powstał po procesie konsultacyjnym. – Potrzeba stworzenia planu wynikała przede wszystkim z konieczności ustalenia priorytetów poszczególnych inwestycji oraz usystematyzowania innych działań na rzecz ruchu rowerowego – zaznacza Damian Kret z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu.
Czytaj więcej
Miasta stawiają nowe kładki pieszo-rowerowe, traktując je jako ważny element codziennej mobilności i rozwoju infrastruktury przyjaznej mieszkańcom....
W procesie konsultacji dokumentu miasto zebrało ponad 2500 komentarzy, wniosków i sugestii związanych z wieloma obszarami polityki rowerowej. – Konsultacje społeczne potwierdzają, że zapotrzebowanie na dalszy rozwój infrastruktury rowerowej jest bardzo duże. Ważna jest spójność tras, bezpośredni przebieg, wygoda, brak strat czasu, profesjonalizm wykonania, bezpieczeństwo czy dobre powiązanie z funkcjami miasta – wylicza Damian Kret.
Konsultacje nie wpływają na czas realizacji inwestycji
Częstotliwość i forma konsultacji zmieniają się wraz ze skalą inwestycji. W Poznaniu konsultacje konkretnych projektów prowadzone są od kilkunastu lat i odbywają się zarówno online, jak i podczas spotkań z mieszkańcami. – Mają oni możliwość zapoznania się z przygotowaną dokumentacją projektową, przekazania uwag i propozycji, które następnie są poddawane analizie przez projektantów – wskazuje Bartosz Jankowski.
Jednak niektóre miasta odchodzą od jednorazowych konsultacji na rzecz stałego dialogu. Przykładem jest Kraków. Od lipca 2024 r. działa tam zespół ds. kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej, w którym spotykają się zarówno urzędnicy, jak i strona społeczna. – Do tej pory zrealizowano ponad 24 spotkania, co potwierdza regularny i ciągły charakter tej formy konsultacji – mówi Sebastian Kowal z Zarządu Dróg Miasta Krakowa.
Na spotkaniach omawiane są nie tylko konkretne inwestycje, ale też priorytety, modernizacje istniejących tras i standardy projektowe. – Zgłaszane opinie i postulaty są jednym z elementów branych pod uwagę przy planowaniu kolejności realizacji inwestycji, obok uwarunkowań technicznych, finansowych i formalno-prawnych – dodaje Sebastian Kowal.
Konsultacje z mieszkańcami nie zawsze przekładają się wprost na kolejność realizacji inwestycji. – Kolejność budowy tras wynika z wielu czynników, takich jak poziom skomplikowania, koszty czy koordynacja z innymi robotami – zaznacza Jakub Dybalski, z warszawskiego ZDM.
